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以车辆采购为例

2020-03-04 12:29

在全利公交集团公司成立这天,哈尔滨市交通局公交处处长牟志伟宣布市交通局关于成立全利公交集团的批复及集团公司领导等人员名单。全利公交集团董事长唐英福在致辞中表示,公交作为公益性事业,民营公交集团的成立,将在降低运营成本与进行集约化经营的过程中,为居民提供方便、迅速、准时、经济和安全的乘车条件,最大限度的满足城市居民交通出行的需求。集团公司驾驶员代表承诺,要通过安全运营、热情服务市民,方便千万家出行。

全利公交集团公司只是哈尔滨市一部分民营公交的组合,目的是落实《哈尔滨市优先发展城市公共交通实施意见》,初步解决民营公交企业在不享受政府任何补贴政策而导致抵御风险脆弱的情况,逐步改变了哈尔滨市公交格局,向现代化公交企业迈进,实现了历史性的跨越。中经网记者了解,相比国有公交企业,民营公交企业拥有一定的优势。一是国有公交企业冗员较多,平均每辆车要养活7-8人,而民营公交企业平均每辆车仅承担2人的费用,运营成本较低。二是民营公交企业机制够灵活,以车辆采购为例,在性价比相同的条件下,国有车辆进价在50万至70万之间,而民营企业每辆车仅25万至30万之间,成本支出差距巨大;三是民营企业现金流充沛。全利公交客运集团公司日现金回笼在200万元左右,每月除给职工开支外,每年最大一笔资金支出就是车辆更新,而这是国有公交企业无法比拟的。

据全利公交集团董事长唐英福介绍,哈尔滨市的民营公交企业经历了30多年的风风雨雨,随着我国改革开放的深入,在政府扶持与关怀下,由最初一条线路8台车,发展到今天的2700多台车,其中30多年来哈尔滨市民营公交企业更新车辆达12000余台,为政府节省数十亿元的公共交通投入,在解决百姓出行难的同时,还吸纳了大量国有企业、集体企业分流出来的再就业人员和农村剩余劳动力,为稳定社会和促进哈尔滨市社会经济发展做出了重要贡献。

中国经济网哈尔滨10月25日讯(记者倪伟龄)深秋的哈尔滨景色格外迷人。近几天在冰城主要交通干道,几十辆崭新漂亮的公交大巴靓丽上线,这是哈尔滨市民营企业——全利公交客运集团,为城市便民交通助力,弥补原城市公交运力不足,新进的快捷公交大巴。

唐英福董事长说,企业之所以成立集团,是要通过资源整合,优化资源配置,加强企业竞争优势,提高了抗风险能力;同时,向管理要效益,通过技术创新,提高劳动效率,降低运营成本,以提供更好的服务吸引乘客,扩大经营业务,提高规模效益。要实现以上目的,只有实行现代企业管理模式,集约化经营,建立良好的竞争机制,提高运营效率、管理水平和服务品质,来实现企业的管理现代化。

哈尔滨市交通局局长谭洪志等共同见证民营公交集团成立和发车仪式。

哈尔滨市全利公交集团公司是依据《哈尔滨市优先发展城市公共交通实施意见》,将太安钢窗厂、刚丰公司、天顺通达公司、松北公司等9家公交公司整合后成立的。成立后的哈尔滨市全利公交客运集团公司,现有38条主干公交线路,12条村村通公交支线,运营车辆812台,公交场地106040平方米,公交基础设施17792平方米,加油、加气站两座,员工1293人,公交产业资金积累达18亿元人民币左右,是哈尔滨市初具规模的民营公交企业集团。它的组建,将进一步推动哈尔滨公交行业非公有制企业整体结构的转变,逐步改变哈尔滨市公交企业散、弱、小的格局,为哈尔滨市公交行业健康有序发展奠定了坚实的基础。

唐英福董事长表示,集团将以公交产业为主,拓宽经济领域,以集团经济架构为依托,向能源、机械加工、汽车修配、金融等领域迈进,力争三至五年打造以民营资本为核心基础的上市公司。